HONDA CB1100RD

CB900Fを元に開発され、1981年から1983年まで限定生産されたスポーツバイクです。
レース出場を強く意識したモデルで1980年代に市販車をベースに改造したマシンで戦われる耐久レースを舞台に活躍しました。
全世界で5000台程度といった希少性や新車価格にして250万円という価格設定から、2017年現在においても中古市場で200万円以上を維持しており、この先さらに価格が跳ね上がるのが予想されます。
車名は、CB1100RB（1981年）・CB1100RC（1982年）・CB1100RD（1983年）。型式名はRBがSC05、RCとRDがSC08。RBは1,050台、RCとRDはそれぞれ1,500台がヨーロッパおよびオーストラリアでのホモロゲーションをクリアするために生産され主に欧州で販売されました。
排気量1,100ccの空冷4ストローク直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、1981年モデルのRBは最高出力115 hp (86 kW)@9000 rpmをマークする。
車名の「R」はレーシング・バージョンを意味しており、実際に装備されるパーツもART製鍛造ピストン・強化プライマリーチェーン・簡単に脱着でき極限まで小型化されたジェネレータ・当時では珍しいクリップオンハンドルのほか、車体もCB900Fではエンジンの脱着を容易にするためにダウンチューブが一部ボルトオン構造となっていたフレームを強度を優先するために一体化し、軽量化の観点からFRP製カウリングや容量26の燃料タンクはアルミ製。生産作業も手組みとされました。
1981年の「RB」はノンカウル(RB-I)とハーフカウル(RB-II)がありシングルシート仕様であったがRCからはフルカウル・アルミ製燃料タンク・後部シートが装着された。82年型（RC）と83年型（RD）では、主に塗装が白の部分をパールホワイトに、赤と青の部分をメタリックに、アッパーカウルをレースレギュレーションに合わせ前後長を短縮・スイングアームならびにフロントフォークを変更した。1983年にはCB900FとCB1100Rが統合されたCB1100Fが発売された。